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      南京和燕路過江通道隧道掘進順利穿越巖溶區 進入最后沖刺階段
      發布日期: 2021-12-29 20:22:09 來源: 中國新聞網

      中新網南京12月29日電 (記者 泱波)臨近歲尾,南京和燕路過江通道建設取得重大進展。截至12月29日,右線隧道掘進至1316環,順利穿越巖溶區,距離隧道貫通只剩172環,隧道掘進整體步入了最后的沖刺階段。

      工作人員精細謹慎地控制系統,緊密有序地銜接各道工序,確保隧道施工萬無一失。 泱波 攝

      南京和燕路過江通道位于長江大橋和長江二橋之間,是《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》中新建城市道路過江通道規劃重點項目。該項目由南京市公共工程建設中心實施建設,中交隧道工程局負責右線隧道施工,全長約5.723公里,其中盾構段長約2.976公里。

      在隧道掘進過程中,和燕路項目已成功解決了淺覆土、高水壓、管片上浮、地面沉降等重難點問題。 泱波 攝

      盾構段自八卦洲始發,穿越長江。在隧道掘進過程中,穿越巖溶區域是整個過程中“最難啃的骨頭”之一。該區段位于南京幕府山邊緣,隧道范圍內溶洞較發育,圍巖中分布較多的溶洞、溶蝕裂隙、斷層破碎帶,盾構機易發生磕頭、沉降等風險。

      中交隧道局和燕路過江隧道項目團隊多次開展頭腦風暴。 泱波 攝

      為解決這塊“硬骨頭”,中交隧道局和燕路過江隧道項目團隊仔細分析各種風險,設計專項施工方案并多次邀請專家進行驗證。右線隧道選用國產超大直徑泥水盾構機“振興號”,重點關注各項掘進參數的變化情況,通過科學合理地設定操作參數,精細謹慎地控制系統,緊密有序地銜接各道工序,確保隧道施工萬無一失。

      該項目實現了在長江江底掘進十萬平米“不滲不漏”的記錄,為行業克服和解決此類問題積累了寶貴經驗。 泱波 攝

      據悉,南京和燕路過江通道計劃于2022年底建成,通車后將與浦儀公路西段、長江五橋共同完成“公路一環”的閉合,進一步暢通長江兩岸區域聯系、提升南京市交通路網區域樞紐功能,推進寧鎮揚一體化發展和南京都市圈建設。(完)

      關鍵詞: 南京 隧道 長江 掘進 燕路

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