汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)電噴直噴有什么區(qū)別?

電噴和直噴有很大區(qū)別，至于哪個(gè)更好，關(guān)鍵是要從哪個(gè)角度去看待和審視，總的來(lái)說(shuō)，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的好處比較多，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)恰恰是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，所以現(xiàn)在更理想的雙噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)產(chǎn)生了。

其實(shí)這是一種互補(bǔ)，直噴是核心，電噴是輔助，之所以有這樣的結(jié)果，是因?yàn)橹眹姲l(fā)動(dòng)機(jī)潛力巨大!直噴和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是EFI，即電控噴射內(nèi)燃機(jī)(用來(lái)代替化油器)，所以電噴機(jī)的全名叫電控歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。

多點(diǎn)電噴和直噴哪種好?

多點(diǎn)電噴會(huì)比較好：

1、多點(diǎn)電噴是將燃油噴到發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，燃油在進(jìn)氣管內(nèi)形成混合氣，此發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)單點(diǎn)電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動(dòng)力，但缺點(diǎn)是對(duì)油器要求比較高。相對(duì)技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛;

2、直噴是近年來(lái)最為流行的一項(xiàng)技術(shù)，這一套本來(lái)是使用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)廣泛流行于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。是將燃油直接噴到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氣缸，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，更節(jié)沒(méi)、更環(huán)保，優(yōu)勢(shì)明顯。但對(duì)缸體強(qiáng)度和冷卻系統(tǒng)噴油嘴的要求很高，現(xiàn)在應(yīng)用較少;

3、總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，多點(diǎn)電噴相對(duì)直噴來(lái)說(shuō)保養(yǎng)更經(jīng)濟(jì)、技術(shù)更加成熟，不過(guò)在燃油方面卻沒(méi)有直噴來(lái)的那么明顯，會(huì)增加油耗，造成不必要的浪費(fèi);而直噴會(huì)比多點(diǎn)電噴的噴油更精確，燃燒更好，可以節(jié)省燃油并達(dá)到更大的馬力，但直噴相比多點(diǎn)電噴油品要求較高，一般需要配合添加劑使用。