中新網廣州12月1日電 (蔡敏婕 王千瑞)中鐵建南沙投資發展有限公司12月1日發布消息稱，隨著最后一節段混凝土澆筑完成，標志著紅蓮大橋主塔近日封頂，大橋將全面進入主橋鋼箱梁安裝階段，為2022年建成通車創造了有利條件。據介紹，紅蓮大橋為國內最大跨度多功能斜拉橋。

紅蓮大橋主橋長912米，采用雙塔雙索面混合梁斜拉橋型，其中25、26號索塔高度分別為180米、178米，飛跨珠江水系龍穴南水道的主橋跨度達580米，這一跨度目前在我國同類型多功能斜拉橋位居榜首。

此外，為解決廣州市南沙區龍穴島的用水、燃氣、用電以及通信需求，紅蓮大橋還承擔了多回路高壓電纜、燃氣、通信和輸水管道的隨橋過江功能，其搭載的過江市政管道規模也刷新了國內同類型橋梁之最。

據介紹，該橋設東西兩座主塔，設計為曲線“H”形，高180米，相當于60多層樓高。據中鐵建南沙投資萬頃沙紅蓮大橋總工程師高浩介紹，主塔采用液壓爬模施工，共分為31個節段，為適應塔身曲線設計，爬模每上升一節，都需要對模板尺寸進行調整，而且項目處于珠江入海口，航道通行流量大、臺風、大風天數多，對主塔高空施工帶來極大困難。

為此項目部采用智能化手段，通過應用BIM技術，構建索塔模型實體，控制每一節段的結構尺寸，指導現場施工；通過優化混凝土配合比，在保證強度的前提下減少水泥用量，延緩了混凝土初凝時間，另外采取全面分層工藝、內部埋設冷卻管降溫等措施，保障了承臺大體積混凝土的一次性成功澆筑，確保了大橋主塔的使用壽命。

紅蓮大橋作為南沙自貿區保稅港的重點交通基礎設施項目，建成后，將主要承擔自貿區萬頃沙保稅港加工制造業區塊與龍穴島南沙港的貨運交通聯系，構建起龍穴島國際航運物流中心快速集疏運體系的重要通道，它對粵港澳大灣區進一步打造國際航運物流中心，輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現代交通運輸體系，將發揮重要的作用。(完)

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