國(guó)鐵集團(tuán)推動(dòng)的電煤保供專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)已持續(xù)4個(gè)多月。據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布的最新消息，截至2月3日，全國(guó)363家鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)皆達(dá)18天以上，創(chuàng)造歷史最好成績(jī)。

全長(zhǎng)1813.5公里的浩吉鐵路，是北煤南運(yùn)的重要通道，其連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，也是我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。

2月8日，科技日?qǐng)?bào)記者實(shí)地探訪了浩吉鐵路，發(fā)現(xiàn)這條大通道的運(yùn)行有著“最強(qiáng)大腦”。該“大腦”依托一個(gè)由大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G等平臺(tái)，利用數(shù)據(jù)分析、視頻監(jiān)測(cè)、人工智能等信息技術(shù)，引進(jìn)CTC調(diào)度列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)、北斗系統(tǒng)檢測(cè)、綜合視頻及智能分析等系統(tǒng)，大大提升了全線運(yùn)行安全和效率。

智能綜合調(diào)度系統(tǒng)：從調(diào)度所到站段形成浩吉鐵路“大數(shù)據(jù)”

2019年9月30日，浩吉鐵路智能綜合調(diào)度系統(tǒng)投入使用，自此中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)西安局)實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量的綜合運(yùn)輸調(diào)度，將智能化技術(shù)與信息系統(tǒng)深度融合，通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)掌握列車(chē)狀態(tài)和列車(chē)編組內(nèi)容，作業(yè)效率和運(yùn)輸質(zhì)量顯著提升。“調(diào)度指揮與車(chē)站作業(yè)一體化，共用同一數(shù)據(jù)源，站內(nèi)作業(yè)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接。”西安局調(diào)度所信息化工程師朱斌說(shuō)。

在西安局延安運(yùn)營(yíng)維修段綜合高度大廳的屏幕上，編組列車(chē)遷入、遷出畫(huà)面，包括運(yùn)煤專(zhuān)線進(jìn)出列數(shù)，煤炭裝載、空車(chē)配送等信息清晰呈現(xiàn)。“浩吉智能綜合調(diào)度系統(tǒng)，好比‘千里眼’，除各種配送信息，還能顯示線路安全隱患，無(wú)人值守站站場(chǎng)概貌及設(shè)備檢修人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，讓各車(chē)站、每列車(chē)的‘儀容儀態(tài)’，一屏見(jiàn)分曉。”朱斌說(shuō)。

目前，中國(guó)鐵路西安局管內(nèi)18個(gè)條件艱苦小站，均實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)接發(fā)車(chē)功能，在無(wú)作業(yè)人員的情況下自動(dòng)實(shí)時(shí)獲取CTC站內(nèi)接發(fā)列車(chē)，進(jìn)入了無(wú)人值守時(shí)代。

檢測(cè)系統(tǒng)：由人工到智能的升級(jí)

浩吉鐵路萬(wàn)噸重載列車(chē)開(kāi)行后，將單趟最高發(fā)送量由0.6萬(wàn)噸提高至1.2萬(wàn)噸。靖邊東站是鐵路西安局管內(nèi)最大的集裝運(yùn)輸編組站，是“北煤南運(yùn)”煤炭運(yùn)輸大通道浩吉鐵路的重要轉(zhuǎn)運(yùn)站。

為保證“兩湖一江”(湘鄂贛)地區(qū)今冬明春的電煤保供運(yùn)輸，延安運(yùn)營(yíng)維修段加大設(shè)備技術(shù)改造，在靖邊東站安裝貨物裝載狀態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和超偏載系統(tǒng)，把原來(lái)純粹人工檢測(cè)提升到智能化系統(tǒng)，讓南下的煤炭列車(chē)幾分鐘內(nèi)完成全方位體檢，同時(shí)，還降低了貨檢員頻繁上下車(chē)帶來(lái)的人身安全風(fēng)險(xiǎn)。

有了人工智能相助，靖邊東站煤炭列車(chē)檢查作業(yè)變得更安全、更高效，途經(jīng)該站的重載列車(chē)停時(shí)由25.3小時(shí)壓縮至14.8小時(shí)，效率提高了41.5%。

北斗衛(wèi)星系統(tǒng)：讓17套鐵路系統(tǒng)時(shí)間統(tǒng)一、正點(diǎn)

隨著浩吉鐵路越來(lái)越信息化、智慧化，如何保證萬(wàn)噸煤運(yùn)列車(chē)運(yùn)行安全正點(diǎn)、時(shí)間統(tǒng)一？秘訣就是啟用了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

鐵路時(shí)間同步系統(tǒng)號(hào)稱(chēng)鐵路的“北京時(shí)間”。自浩吉線鐵路時(shí)間同步系統(tǒng)引入北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)后，為列車(chē)調(diào)度、綜合視頻、隧道救援、電牽遠(yuǎn)動(dòng)等17套系統(tǒng)提供了準(zhǔn)確可靠的時(shí)間源信號(hào)，確保鐵路不同系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間偏差不大于200米/秒，保證列車(chē)調(diào)度指揮統(tǒng)一、高效，確保北煤南運(yùn)大通道鐵路運(yùn)輸組織安全有序。

“依托北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，浩吉鐵路這套時(shí)間同步系統(tǒng)，為鐵路各系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的時(shí)間源信號(hào)，24小時(shí)不間斷。在減少通信設(shè)備運(yùn)行時(shí)間誤差與誤碼的同時(shí)，大幅提升了鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的安全性與穩(wěn)定性，為萬(wàn)噸煤運(yùn)列車(chē)安全正點(diǎn)運(yùn)行提供優(yōu)質(zhì)可靠的通信網(wǎng)絡(luò)保障。”鐵路西安局通信段通信網(wǎng)絡(luò)管理中心主任王永峰說(shuō)。

本報(bào)記者 矯 陽(yáng)

關(guān)鍵詞： 系統(tǒng) 鐵路 列車(chē) 調(diào)度 綜合