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市場概述：外資品牌的未來在哪里？當(dāng)電動化進程不斷加速，當(dāng)中國品牌再三崛起，當(dāng)中國消費者陷入新時代的營銷手法，越來越多的人開始對外宣揚，中國車市已經(jīng)不再屬于它們。在不久的將來，除了特斯拉以外，包括大眾、豐田在內(nèi)的汽車品牌都將從人們的購物清單中剔除。

我承認，在大趨勢下，此番理想總是美好的，中國車市從固化的格局中解放出來，亦是未來得以重塑的開始。可是，只要你愿意多看一眼傳統(tǒng)的細分市場，就必然會發(fā)現(xiàn)，在面對最廣大的中國汽車消費人群時，行業(yè)轉(zhuǎn)型的節(jié)奏遠未及預(yù)測中的那樣激進。“隨著中國新能源車企滲透進這個市場，外資陣營中只會哀鴻一片”的判斷，在此刻還無法成立。

就像在SUV市場中，本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀等一眾元老車型，在一輪又一輪的唱衰聲中仍固執(zhí)地守著自己的地盤，豐田鋒蘭達/銳放、福特領(lǐng)睿等新人又在奮力填補起前輩留下的銷量空白，這一切似乎都在訴說著，現(xiàn)實與想象的偏差。

中國車市太大了，一小部分人可以將“外資將死”的結(jié)論帶得飛起，卻并不意味著，除沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)之外的潛在消費人群，都會對那些所謂的的美好趨之若弩。在未來的很長一段時間內(nèi)，我相信，外資仍會與中國車企共耕這年銷近3000萬輛新車的龐大市場。

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