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平陸運河項目建設過程中聚焦高標準、高質量，堅持打造優質工程、綠色工程、廉潔工程。在采訪中，記者深切感受到建設者們為高標準、高質量推進平陸運河建設付出的努力。

在平陸運河航道1標段6號碼頭，裝運土石方的自卸車往來穿梭，不遠處的沙坪河上，反鏟挖泥船正對河道進行開挖疏浚。岸上2名“與眾不同”的技術人員引起了記者的關注。原來他們分別是無人測量船操控手和無人機航拍手。只見小巧的“海豚2號”無人測量船在江面上一會迂回前進，一會繞圈，而上空的無人機也在對航道范圍進行高空視頻拍攝。

據了解，無人測量船集成了自動控制模塊、動力推進模塊、GPS定位模塊、測深模塊，可快速、精準獲取水下地形數據，輕松完成淺灘、淺水區域的測量任務，大大提升測量效率，為反鏟挖泥船精細挖掘作業提供數據支撐。而無人機則為建設者提供航道施工風險以及施工進度的直觀場景，為施工安全進一步保駕護航。

平陸運河航道1標段始于南寧橫州市平塘江口，跨沙坪河南下，終點位于新福鎮南側。該標段需開挖土石方約2117萬立方米，巨量土石方調配和淤泥處理是工程面臨的兩大問題。為解決這些難題，施工方利用建筑信息化模型、北斗定位設備及無人機傾斜攝影等技術，研發了一套巨量土石方大面積綜合調配技術，輔助優化總體施工部署、調整臨時碼頭位置、優化臨時道路線路，以縮短土方運輸距離，降低運輸車輛油耗。

科技感不僅僅在施工現場，平陸運河集團展廳內，偌大的“數字孿生平陸運河”系統大屏上，只需要點擊鼠標，項目全線施工現場的車輛運行情況、邊坡變形情況，都能一目了然。“平陸運河也是我國首條‘數字孿生運河’，數字孿生貫穿我們建設全過程，在運營期也作為我們聯合調度和提高通信效率的手段來提升運營效率。”平陸運河集團工程管理部部長何俊輝介紹，平陸運河在智慧運河建設方面的目標是打造全面感知、廣泛互聯、深度融合、智能應用、機制完善的我國首個數字孿生運河，實現運河動態“一圖總攬”、調度指揮“一腦智控”、物流服務“一鍵觸達”，打造廣西踐行交通強國戰略的創新型智慧內河航運樣板工程。

除了數字孿生運河，在全力打造優質工程方面，聚焦大型省水船閘、高效輸水系統、鹽水上溯、復雜水沙環境、生態環境敏感、大體積耐久性混凝土等關鍵難題，平陸運河集團還聘請多個院士團隊、39家國內高校科研院所開展了70項課題及專題研究，攻關系列技術難題，目前，申報國家級重點研發課題2項、自治區重大專項13項。

綠色工程更是貫穿項目始終，平陸運河馬道、企石和青年三大樞紐船閘按省水船閘設計，馬道、企石船閘省水率為60%，青年船閘省水率為50%。其中，馬道樞紐是目前世界上在建最大的內河省水船閘。建造動物專用通道橋梁、兼用通道橋梁各1座，設置魚道、魚類增殖站、36個生態涵養區，建設生態護岸、柔性護坡和生物多樣性觀測站。同時，打造“近零碳”運河，未來將啟動三大樞紐綠電工程建設，謀劃沿線清潔能源走廊布局，推動沿線內河港區建設綠色碼頭，推動新能源船舶示范應用。

在施工中，綠色理念更是得到了落實落細。“為了實現土石方綜合利用，我們將開挖土石方調配運輸至航道沿線10個堆存場，采用抬填造地、園區回填、綠色建材等方式進行綠色處理。同時，對于施工紅線內原有的古樹古木，制定了‘一樹一策一方案’，為每棵古樹都制定了專門的保護措施和移植措施，為打造平陸運河綠色工程貢獻力量。”中交廣航局平陸運河航道1標段項目負責人莫日雄介紹。

在廉潔工程中，創新實施“一四六”方法，自治區紀委監委駐點監督工作組駐扎項目建設一線監督，平陸運河集團建立工程合同和廉潔合同同步簽訂、技術交底和廉潔交底同步開展、質量監督和廉潔監督同步進行、項目工程和廉潔工程同步驗收的“四同步”工作方法，駐點監督小組、平陸運河集團以及勘察設計、施工、監理、檢測等單位“六方聯動”，不斷推動全過程監督走深走實。

（記者 阮曉瑩）

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